1. Uvjerenje u "nepotopivost" i neadekvatan kapacitet čamca za spašavanje :Titanic je hvaljen kao "nepotopivi brod", što je dovelo do lažnog osjećaja sigurnosti među njegovim dizajnerima, graditeljima i članovima posade. Ovo pretjerano samopouzdanje rezultiralo je time da je brod nosio kapacitet čamca za spašavanje za samo djelić ukupnog broja putnika i posade. Kapacitet čamca za spašavanje temeljio se na zastarjelim propisima i pretpostavci da će vodonepropusni odjeljci broda spriječiti njegovo potonuće.
2. Zanemarivanje upozorenja :Unatoč brojnim upozorenjima o ledu od drugih brodova u blizini, kapetan Edward Smith odlučio je zadržati brzinu i kurs Titanica. Ova se odluka temeljila na uvjerenju da brod može ploviti kroz vode prepune leda bez značajnog rizika. Upozorenja su ili zanemarena ili nisu učinkovito priopćena posadi, što je dovelo do nedostatka spremnosti za hitan slučaj.
3. Prevelika brzina u opasnim uvjetima :Kapetan Smith i njegova posada tjerali su Titanic da putuje velikom brzinom, iako su u tom području bile prijavljene sante leda. Brod je plovio brzinom od oko 22 čvora, što je bilo brže od preporučenog u ledenim vodama. Prevelika brzina smanjivala je manevarske sposobnosti broda i otežavala izbjegavanje prepreka.
4. Neobjavljivanje promatrača :Titanic nije imao dovoljno osmatračnica postavljenih na vranino gnijezdo. Dežurale su samo dvije osmatračnice, koje nisu bile opremljene dalekozorom. Ovaj nedostatak odgovarajućeg promatranja pridonio je kasnom uočavanju sante leda, smanjujući vrijeme koje je brod imao na raspolaganju da poduzme akciju izbjegavanja.
5. Neučinkovita kompartmentalizacija :Titanic je dizajniran sa 16 vodonepropusnih odjeljaka, koji su trebali spriječiti potonuće broda u slučaju oštećenja jednog ili više odjeljaka. Međutim, dizajneri nisu uzeli u obzir mogućnost istovremenog probijanja više odjeljaka, kao što se dogodilo kada je Titanic udario u santu leda.
6. Neadekvatna obuka i koordinacija :Posada Titanica nije bila adekvatno pripremljena za izvanrednu situaciju. Bilo je nedostataka u obuci i koordinaciji, što je spriječilo učinkovit odgovor i napore evakuacije. Posada nije bila upoznata s rasporedom i radom čamaca za spašavanje, što je dovelo do zabune i kašnjenja u njihovom porinuću.
7. Politika "Žene i djeca na prvom mjestu" :Dok se pri ukrcaju u čamce za spašavanje slijedila politika "prvo žene i djeca", ona se nije striktno provodila i mnogi su muškarci ostali na brodu dok su žene i djeca mogli biti spašeni. Ta je politika, iako dobronamjerna, pridonijela i neproporcionalnom broju muških žrtava.
8. Nedostatak propisa i nadzora :Pomorstvu u to vrijeme nedostajali su strogi propisi i nadzor. Vlasnici Titanica, White Star Line, dali su prednost brzini i luksuzu ispred sigurnosnih razloga. Prevladavajući stav pomorske industrije o "sigurnosti pod svaku cijenu" doveo je do nedovoljne spremnosti za hitne slučajeve.
Zaključno, potonuće Titanica može se pripisati višestrukim čimbenicima, uključujući ponos, pretjerano samopouzdanje, neadekvatne sigurnosne mjere i neuspjeh da se pravilno procijene i umanje rizici. Ti čimbenici rezultirali su nizom odluka koje su u konačnici dovele do tragičnog gubitka života i ostavile trajan utjecaj na propise o pomorskoj sigurnosti.