Evo zašto:
* Rotacija propelera: Desni propeler se okreće u smjeru kazaljke na satu.
* Aerodinamička sila: Dok se lopatice propelera kreću kroz zrak, stvaraju silu koja gura zrak unatrag. Ta sila prvenstveno djeluje u smjeru leta, ali postoji i mala komponenta sile koja djeluje okomito na smjer leta.
* Poprečni potisak: Ova okomita sila naziva se poprečni potisak.
* Smjer poprečnog potiska: Zbog rotacije u smjeru kazaljke na satu, poprečni potisak je usmjeren ulijevo, jer se sila stvara na lijevoj strani lopatica propelera.
Implikacije poprečnog potiska:
* Učinak zakretnog momenta: Ovaj poprečni potisak stvara zakretni moment na zrakoplovu, koji ga nastoji zakotrljati ulijevo. Ovaj učinak je posebno vidljiv tijekom polijetanja i slijetanja.
* Zijevanje: Transverzalni potisak također doprinosi skretanju (okretanju oko vertikalne osi). Projektanti zrakoplova moraju uzeti u obzir ove učinke prilikom projektiranja i upravljanja zrakoplovom.
* Manevriranje: Piloti mogu koristiti poprečni potisak kao pomoć u manevriranju, posebno tijekom taksiranja i leta malim brzinama.
Napomena: Veličina poprečnog potiska ovisi o nekoliko čimbenika, uključujući promjer propelera, kut lopatica, brzinu vrtnje i gustoću zraka.