Najjednostavniji tip visećeg mosta jejednostavan konop most u kojem su dvije užad pričvršćena na suprotnim stranama jedan pedalj i palube , obično izrađena od drvenih dasaka , konstruiran i spustio ispod užadi . Ponekad poznat kao " jednostavne suspension mostova ", ovi mostovi datiraju iz 3. stoljeća prije Krista kada su prvi izgrađen u Kini . Do 1. stoljeća kineski ovjes mostovi , grade se s metalnim lancima umjesto konopa , a ponekad su okomite naramenicama , tako da mostovi mogao biti prijeći proteže predugo za most koji je bio pričvršćen samo na njegovim krajevima .
Dodavanjem jedan ili više ovjes kule na sredini raspona , uz korištenje jačih materijala , most je duljina mogla uvelike povećao , dajući suspenziju premošćuje ključnu prednost u odnosu na druge tradicionalne dizajna mosta .
rana povijest
Dok ovjes mostovi nastavio se razvijati u Kini , rani američki civilizacije izgrađene slične mostove samostalno. U Južnoj Americi , dokaz Inka jednostavna suspension mostova datira iz 7. stoljeća . Ovdje mosta kabeli obično su izgrađene od vinove loze i koriste kako bi putovanje moguće u nepristupačnim terenima džungli .
Evoluciju suspension mostova predvodio je uvođenje novih materijala . Željezni lanci koji zamjenjuju uže bili puno jači , ali je dodao težinu . Čelični kabeli i betonski stupovi izrađeni ovjes premošćuje više održiv opciju za proteže na velike udaljenosti i prateće teške palube koji bi mogao nositi vozila natovaren s teretom .
Moderni dizajn
Moderni ovjes mostovi koji funkcioniraju kao dio cestovnog sustava obično koriste čelične kabele . Čelik jeidealan materijal za ovu vrstu gradnje Budući da zadržava svoju snagu čak i pod visokim tenzijama . Mali pojedini kabeli su rana zajedno i dužni da se formira jake glavne kabele koji podržavaju težinu mosta palubi , zajedno s težinom osobe i vozila koja prelaze most . Betona ili čelika tornjevi se koriste za produljenjeviseći most može vijeka; vertikalne ovjes kabeli su izgrađene na način sličan glavnih kabela . Kule , također poznat kao stupove , prolaze kompresiju od težine palube . Stupovi i kabeli su jednako važni u projektiranju i izgradnji visećeg mosta , kaoneuspjeh , bilo bi katastrofalno .
Poznati Primjeri
Najpoznatiji viseći most je San Francisco Golden Gate Bridge , otvorena je u 1937. arhitektonski orijentir ,most Golden Gate je bionajduži viseći most na svijetu nakon njegova završetka . Danas je to razlika pada na Akashi - Kaiky &# x14D ; Most u Kobeu , Japan .
Ostale značajne ovjes mostovi su u New Yorku je čuveni Brooklyn Bridge , koji je bioprvi koristiti čelične žice 1883. državi Washington je Tacoma Narrows Bridge jenajduži na svijetu koristiti twin kolnik dizajn , s dvije odvojene palube rame uz rame kako bi se omogućilo da se presele promet u oba smjera . ( Ostali mostovi koristiti jednu široku palube , ili dvije palube stog na vrhu jedan drugoga kako bi se omogućilo za dvosmjerni promet . )
Prednosti i nedostaci
Ovjes mostovi su prikladni za određene aplikacije , ali ne uvijek preferirani izbor . U slučajevima jednostavnih suspension mostova ,jednostavnost gradnje jevelika prednost . Više napredni ovjes mostovi su sposobni u rasponu velike udaljenosti, što bi bilo nemoguće s drugim dizajna mosta . Ovjes mostovi također koristiti manje sirovina i obično su lakši u težini od drugih vrsta mosta .
Među ključnim nedostacima suspension mostova supovećani troškovi . Dok su se materijali mogu ne biti kao skupo ,proces dizajna može biti dugo , adizajn most može zahtijevati opsežna testiranja . Računalne simulacije i zračnim tunelima bi se testiranje lakše i pomoći kako bi se osigurala dugoročna sigurnost , aliizgledi za neuspjeh visećeg mosta čini Sigurnost za zabrinutost neke važnosti .