1. Zakrivljenost: Aeroprofil ima zakrivljenu gornju površinu i ravniju donju površinu. Ova asimetrija u zakrivljenosti stvara razliku tlaka između gornje i donje površine.
2. Bernoullijev princip: Prema Bernoullijevom principu, dok zrak struji preko aeroprofila, zakrivljena gornja površina uzrokuje da zrak putuje brže od zraka koji struji ispod nje. Ova razlika u brzini rezultira razlikom tlaka, s nižim tlakom iznad aeroprofila i višim tlakom ispod njega.
3. Stvaranje porasta: Razlika tlaka između gornje i donje površine aeroprofila stvara silu prema gore poznatu kao uzgon. Ovo podizanje suprotstavlja se težini zrakoplova i omogućuje mu let.
4. Napadni kut: Kut između linije tetive aeroprofila (referentne linije povučene od prednjeg ruba do stražnjeg ruba) i nadolazećeg protoka zraka poznat je kao napadni kut. Uzgon koji stvara aeroprofil raste s povećanjem napadnog kuta sve dok se ne postigne određeni kritični kut.
5. Razdvajanje protoka: Pri velikom napadnom kutu strujanje zraka preko gornje površine aeroprofila može se odvojiti od površine. Ovo odvajanje rezultira gubitkom uzgona i povećanjem otpora, što uzrokuje zaustavljanje zrakoplova.
6. Povucite: Osim uzgona, aeroprofil također doživljava otpor, što je otpor njegovom kretanju kroz zrak. Otpor je uzrokovan trenjem između zraka i površine aeroprofila, kao i stvaranjem turbulencije i razlike u tlaku.
7. Aerodinamička učinkovitost: Oblik i dizajn aeroprofila imaju za cilj maksimalizirati uzgon uz minimiziranje otpora. To se postiže pažljivim oblikovanjem gornje i donje površine kako bi se optimizirao protok zraka i smanjio otpor tlaka.
8. Vrste aeroprofila: Postoje različite vrste aeroprofila, od kojih svaka ima specifične karakteristike i primjenu. Među ostalim uobičajeni tipovi uključuju simetrične aeroprofile, nagnute aeroprofile, superkritične aeroprofile i aeroprofile s malim otporom.
Ukratko, aeroprofil radi korištenjem principa aerodinamike, posebno Bernoullijevog principa, za stvaranje uzgona i omogućavanje leta. Oblik i zakrivljenost aeroprofila, zajedno s njegovim napadnim kutom, igraju ključnu ulogu u određivanju sila uzgona i otpora koje djeluju na zrakoplov.