Kritika:
* Napuštanje broda rano: Ismay se ukrcao na brod za spašavanje #C, ostavljajući mnoge putnike iza sebe. To se široko smatralo sebičnim činom, kao viši časnik trebao je ostati na brodu kako bi pomogao putnicima evakuirati.
* Njegova uloga u brzini broda: Neki tvrde da su kapetan pritiskali da poveća brzinu broda, što je dovelo do sudara ledenim brijegom.
* Njegov nedostatak brige za putnike: Svjedoci su tvrdili da je Ismay pokazao malu zabrinutost za sigurnost putnika tijekom evakuacije.
Argumenti u njegovu obranu:
* Bio je putnik, a ne časnik: Dok je Ismay obnašao višu menadžersku poziciju, nije bio član posade. Bio je obvezan pridržavati se kapetanovih naredbi.
* Situacija čamaca za spašavanje bila je kaotična: U panici potonuća, zadaci za spašavanje nisu uvijek bili logični ili pošteni.
* Njegove tvrdnje o brzini su nepotvrđene: Nema konkretnih dokaza da je Ismay vršio pritisak na kapetana da poveća brzinu.
* Pomagao je putnicima: Neki računi sugeriraju da je Ismay pomogao voditi putnike do čamaca za spašavanje i pokušao održati red tijekom evakuacije.
Ismayeva ostavština:
* Preživio je potonuće i bio je podložan intenzivnom javnom nadzoru.
* Istražila je britanski odbor za trgovinu, ali nije podnesena optužnica.
* Podnio je ostavku s bijele zvijezde i pretrpio je štetu ugled.
* Umro je 1937. godine, još uvijek noseći težinu katastrofe Titanic.
Zaključak:
Važno je izbjeći pojednostavljene prosudbe o Ismayevim postupcima. Iako su njegove odluke tijekom katastrofe Titanic bile kontroverzne, on nije bio odgovoran za tragediju. Važno je razmotriti složenost događaja i pritisak na kojem je bio u lice nezamislivih okolnosti.