1. Ugradnja vodonepropusnih odjeljaka:
Jedan od glavnih nedostataka u dizajnu Titanica bila je prisutnost jednog dugog vodonepropusnog odjeljka. Nakon sudara s santom leda, šteta je uzrokovala poplavu nekoliko ovih odjeljaka, što je na kraju dovelo do potonuća. Kako bi se to riješilo, brodovi su počeli ugrađivati više manjih vodonepropusnih odjeljaka. Ako dođe do proboja u jednom odjeljku, ostali ostaju netaknuti, sprječavajući progresivno plavljenje i povećavajući šanse za preživljavanje.
2. Propisi i kapacitet čamaca za spašavanje:
Nakon katastrofe Titanica, uvedeni su strogi propisi u pogledu kapaciteta čamaca za spašavanje. Međunarodna konvencija o zaštiti života na moru (SOLAS) osnovana je 1914. godine kako bi postavila standarde za opremu za spašavanje. Nalagao je da putnički brodovi imaju dovoljno čamaca za spašavanje za smještaj svih putnika i članova posade. Također su bile potrebne redovite inspekcije i vježbe kako bi se osigurala spremnost postupaka čamaca za spašavanje.
3. Ice Patrol i poboljšanja navigacije:
Kao odgovor na sudar Titanica s santom leda, uspostavljena je Međunarodna patrola leda za praćenje i izvješćivanje o prisutnosti santi leda u plovnim putovima sjevernog Atlantika. To je pomoglo brodovima da plove sigurnije pružajući ključne informacije o mogućim opasnostima. Osim toga, brodovi su počeli koristiti nove navigacijske tehnologije kao što su radar i eho sondiranje kako bi poboljšali svoju sposobnost otkrivanja prepreka u vodi.
4. Radiokomunikacije i signali za pomoć:
Potonuće Titanica istaknulo je važnost učinkovite komunikacije u hitnim slučajevima. Posljedično, doneseni su propisi koji zahtijevaju da brodovi održavaju kontinuiranu radio stražu i da odašilju signale za pomoć u slučaju opasnosti. Korištenje radiotelegrafije (bežične telegrafije) postalo je obvezno, što je omogućilo brodovima da komuniciraju međusobno i s obalnim postajama na velikim udaljenostima.
5. Postupci evakuacije u hitnim slučajevima:
Dizajneri i operateri brodova revidirali su postupke hitne evakuacije na temelju lekcija naučenih iz katastrofe Titanica. Vježbe okupljanja i procedure čamaca za spašavanje standardizirane su kako bi se osiguralo da su putnici i posada obučeni i pripremljeni za hitne slučajeve. Uvedeni su jasni znakovi, poboljšani putovi za evakuaciju i sustavi osvjetljenja kako bi se olakšala učinkovita evakuacija u uvjetima slabog osvjetljenja ili tijekom noćnih hitnih slučajeva.
6. Brodograđevni standardi i pregledi:
Katastrofa Titanica dovela je do strožih standarda u brodogradnji i sveobuhvatnijih istraživanja kako bi se osigurao strukturni integritet plovila. Klasifikacijska društva, kao što je Lloyd's Register, uvela su nove propise za dizajn trupa, konstrukciju pregrada, zakivanje i specifikacije materijala. Brodovi su bili podvrgnuti rigoroznim pregledima tijekom izgradnje i tijekom cijelog radnog vijeka kako bi se potvrdila usklađenost s ovim standardima.
7. Obrazovanje i obuka o sigurnosti:
Nakon potonuća Titanica ponovno je usredotočeno na sigurnosno obrazovanje i obuku putnika i posade. Postupci u slučaju nužde, postupci čamca za spašavanje i opće sigurnosne mjere učinkovito su priopćeni putnicima kako bi se poboljšala njihova spremnost. Članovi posade prošli su specijaliziranu obuku za navigaciju, kontrolu oštećenja i tehnike spašavanja života.
Ove promjene u brodograditeljskoj industriji značajno su poboljšale sigurnosne standarde i pomogle u sprječavanju budućih katastrofa sličnih razmjera. Lekcije naučene iz potonuća Titanica nastavljaju oblikovati način na koji su putnički brodovi dizajnirani, upravljani i regulirani kako bi se osigurala sigurnost i dobrobit putnika i posade na moru.